关注民生:晋城市区的西上庄收费站要撤了

[导读] 晋城市市长王清宪表示,争取3月份解决市区的西上庄收费站的问题,由于西上庄收费站的设置不合理,市民们宁愿绕行其他道路也不愿从这里通过。
晋城西上庄收费站

晋城西上庄收费站

晋城市市长王清宪表示,争取3月份解决市区的西上庄收费站的问题,由于西上庄收费站的设置不合理,市民们宁愿绕行其他道路也不愿从这里通过。

“今年市政府要实施 ‘方便晋城’十大工程。”3月1日下午,天上飘下初春的瑞雪。六届人大二次会议在晋城市区泽州会堂举行,市长王清宪向316名代表作《政府工作报告》。当说到“取消陵沁一级公路西上庄收费站的撤卡工程。”时,会场内响起热烈的掌声。

此消息传出,迅速成为晋城市的焦点新闻。早就该撤销了,政府真是在给百姓办实事!”网友们喝彩声一片。

为什么取消西上庄收费站,大家喝彩一片?

收费站逼着人绕远路

家住晋城市区秀水苑的张先生在城区北石店镇的晋煤集团工作。提起上班的行程,他十分不快。“从家出发去单位上班,如果走西环路的话,只需要十几分钟。”但由于道路上有座收费站,他每天只能选择走市区的凤台街、泽州路,然后再拐到向东的陵沁线一级公路前往单位,“就算顺利,一趟下来最少也得40分钟。”

家住在收费站东面屋厦社区的李先生在阳城工作。他开车由东向西不到10分钟就是晋城环城高速前往阳城的入口。“可为躲过这座收费站,我也得绕半天。”与二人有同样遭遇的市民并不在少数。由于西上庄收费站正好设在市区西环路的中段,让收费站两端的“有车族”大为恼火。

2004年10月28日,陵沁一级公路晋陵段全线贯通,晋城与陵川的通行时间大大缩短。这条经过晋城的公路,沿原有市区边缘由东向西至南形成一道弧形。然而,人们很快发现,这条70公里长的公路上,竟设杨寨河、营里(前两座位于陵川县境内)、高都(泽州县境内)、西上庄(晋城市区境内)4座收费站!

陵沁一级路通车后的5年中,晋城市区由原本建成区面积仅8平方公里,升至28平方公里,直至如今的50平方公里。通车8年后,西上庄收费站周围高楼林立、商铺云集,苗匠、西上庄等城中村也由“村”转换成“社区”。2010年10月,随着晋城环城高速的开通,这座收费站被“包”在晋城市区内。不知不觉中,西上庄收费站“进城了”!

陵沁一级路晋城段,在行政地图中悄然成为“西环路”。“市区里还能设收费站?”不少市民发出这样的疑问。

每年晋城市人代会召开期间,人大代表屡屡向西上庄收费站“发难”,建议取消该站的议案屡见不鲜,也成为近年来晋城市民向市长热线反映最多的问题之一。

这条总长约70公里的公路,共花5亿元之巨。虽说人大代表屡次提案,建议政府撤销该站。但“收费还贷”始终是收费站难以撤销的“把柄”,结果不了了之。在巨大压力之下,收费站对收秋打夏农忙时节的三轮车、农用车实行免费政策。可面对日益拥堵的市区交通状况来说,这些让步显然杯水车薪。

近年来,前进路、景西路、东南出入口通道等多条城市干道相继通车,但人们却感觉城市道路交通压力并未减轻。截至2010年年底,晋城机动车保有量达到28万辆,其中汽车保有量为18万辆。近两年,汽车保有量平均每年净增3万辆。小轿车出行高频率特点,成为市区道路交通拥堵不断加剧的主要原因。与机动车增长速度相比,晋城市区的道路建设在结构和功能上已无法满足交通需要。因此,晋城被网友戏称“太行堵城”。

为缓解市区交通压力,市民们希望建立包括西环路在内的城市外围快速车道。在晋城市区,由于西环路与陵沁一级路重合,而路面上却设置西上庄收费站,许多机动车辆宁愿绕行也不愿走此路段。上班时堵,下班时堵,周末堵,节假日还是堵……面积只算是中等城市的晋城市区,却与全国大中城市一样,交通拥堵已成为一种常态。

撤销西上庄收费站并不能彻底解决市区交通拥堵状况,晋城市政府已决定对城市街道进行改造,对市区内的多条断头路延伸打通。“提升改造凤台街,将凤台街双向四车道改为双向八车道,并设立公交出租车专用车道,把非机动车道功能划入到人行道,使人行道同时具备非机动车道和人行道的功能。”王清宪说:“再开通一条东西大通道,就是将文昌街西段打通,这样可再增加一条和凤台街平行的东西大通道。”两项道路改造工程,预计5月开工,9月底竣工。

本报记者 李吉毅

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