高速公路区间测速要来了

看到前方有测速监控点位，立即猛踩刹车减速，这是许多老司机惯用的对付测速电子警察的“秘籍”。不过，今后这种方法恐怕不太好用了，8月26日起，我省高速公路将新增4个区间测速路段，高速测速模式开始转换，正逐步由我们熟知的“固定测速”改进为“区间测速”。

什么是区间测速?“电子狗”以后能不能用了?晋城范围的高速有区间测速么?……网友在微信朋友圈和贴吧里议论纷纷。近日，本报记者就相关问题进行了调查。

以后上高速一定要留意区间测速。(资料图)

全省新增4个区间测速路段

记者在山西公安交警网看到，8月26日起，我省高速公路新增4个区间测速路段，占道、不系安全带等都将被“拍”。新增测速路段有：二广高速公路(G55)554KM+180M山阴段至572KM+64M朔州支线段;大同至太原方向17.884KM路段;二广高速公路(G55)572KM+68M 朔州支线段至554KM+180M山阴段;太原至大同方向17.888KM路段。限速值为小型客车限速120KM/H，大型客、货运车辆限速100KM /H。

据了解，高速公路使用区间测速在我省并不是第一次。记者查阅资料发现，2014年3月5日起，我省高速就首次采用了区间测速，京昆高速介休至明姜段将实施区间测速，该路段的13个单点测速设备与7个区间测速设备相结合，对途经的车辆进行测速管控，促使途经车辆的速度控制在安全值以内，以遏制重特大交通事故多发态势。

随着高速区间测速的增多，标志着我省高速测速模式已经开始转换，以前那种遇到测速监控点减速再加速的“招儿”，今后要失灵了。广大司机朋友可以登录山西高速交警网，查询具体的固定测速点和区间测速情况。

高速公路上怎样区间测速?

8月1日上午，记者采访了山西高速三支队二大队副队长宋小波，他表示，我市范围的高速暂时还没有实行区间测速。但是，实行区间测速是大势所趋。

宋小波告诉记者，与以往的单点测速设施不同，区间测速是基于先进的车辆抓拍技术、车辆牌照自动识别技术、网络通信技术，来实现的一种新型的超速违法取证系统。区间测速系统自动记录车辆在不同地点的信息，并把该车辆在区间内行驶的平均速度和设定的限速值作比较，判定该车是否超速。这是反映汽车行驶在一个路段的两个或多个区间截面之间的平均速度，不仅能更客观准确地监测超速车辆，并且能解决单点测速的易躲避性，比如有司机知道前方有单点测点时，故意减慢车速通过，然后再继续超速行驶。而在区间测速上，这种方法就无法实现，车辆必须在限定时速内通行，简单来说，如果区间测速路段为10公里，而该路段限速为每小时100公里，那么车辆通过的时间就是6分钟，如果车辆在通过测速区间的时间少于6分钟，那么说明车辆必然有超速行为。

宋小波说，现在其他省份高速的区间测速要比我省要多，尤其是沿海省份的车流量很大，实行固定测速，当需要确定某辆车超速是否超速时，容易拍到多辆车同时经过，这样的照片是无法作为取证照片的，因此这些省份的高速实行区间测速比较多。

“电子狗”以后难发挥作用

“电子狗”自打诞生起就饱受争议。交警部门认为“电子狗会助车主逃避监管，超速驾驶”，但另一面，电子狗在市场上销售火热。随着区间测速的增加，让车主毫无漏洞可钻的同时也让传统的电子狗“犯了难”。

市区一家汽车美容店店主告诉记者，目前“电子狗”的原理主要有三种，第一种是厂家在测速点附近埋设信号发射器，车辆在接近这些路段时，电子狗通过接收信号来报警;第二种类似于导航地图的原理，厂家将事先采集的测速点信息写入“电子狗”，“电子狗”内有GPS定位，在到达这些预设的位置时，就会发出报警;第三种是通过接收测速装置发射的雷达波来实现报警。这些方式对于单点测速来说，有一定躲避的可能性，但是在区间测速的长距离中，车主就无法超速行驶了。

网友建议开车别心存侥幸

对于我省高速测速模式的逐渐转换，网友纷纷发言表达了自己的意见。

网友@莱德斯基说：以前上高速的时候，看见后面的车都超速超车的时候，心里很不平衡，现在好了，以后实行区间测速看他们还敢不敢超速了，还是老老实实地开车，别心存侥幸了。

网友@米多爱说：区间测速挡住了“电子狗”的财路，也堵住了人们钻空子的侥幸心理，司机开车高速也多了一份安全，为区间测速点赞!

网友@大雨倾城说：区间测速的根本目的是确保道路驾驶车辆的安全行驶，无论是什么原因都不应该超速行驶。

网友@听风小明说：“十次事故九次快”。实际上道路的限速是依据道路的设计标准和车辆安全性一系列综合因素制定的，超过限定速度后安全性会显著降低，导致交通事故。

高速交警提醒广大市民，无论是单点测速、移动速测，还是区间测速，处罚并不是目的，而是通过这些设施来强制司机将车速保持在限制之内，希望驾驶人严格遵守道路限速规定通行，注意驾车安全。本报记者 卫晋阳