晋城市区公交车和出租车清洁能源应用率达到100%

2013年，晋城市被国家发改委列入全省唯一的“国家低碳城市试点市”。同年底，国家四部委确定在全国28个城市或区域首次开展新能源汽车推广应用工作，山西省仅有两市上榜，太原、晋城两市获批。

时至今日，拿到两张通行证的晋城市在新能源推广应用方面交出了一张怎样的成绩单呢?

全省首推纯电动城乡城际公交运营

全省首推纯电动城乡城际公交运营

贯穿整条泽州路，往返19公里，历经沿途45个站点后，28路公交车司机李春雷轻轻踩下刹车，结束了一天的工作。“新车与旧车相比，减震、噪声低，不仅乘客感觉安全舒适，司机操作也更为简单方便，相当受欢迎，其他线路很羡慕电动公交呢。”

作为全国首批新能源推广应用试点城市， 2015年元月，市政府出资购买了20台纯电动公交车，28路正式上线运营，成为全省首条纯电动公交线路。

“车辆完全以电为驱动力，真正做到了无污染、零排放。每公里耗电不到1度，充电时每度电价格为0.65元-0.8元之间。”晋城市公交总公司生产科科长朱卫平算了一笔账：原有的燃气公交车，每月百公里燃气40立方米。按照3.8元/立方米计算，每公里仅燃料费就为1.52元。——纯电动公交车在减轻对环境质量影响的同时，还大大降低了公交生产运营成本。

电动公交车还有一大优势，可省下一大笔“银子”——没发动机、变速器等设备，使用的是电子零部件，几乎无需保养和维修。

当年8月19日，山西省晋城汽车运输有限责任公司购买了14台纯电动客车，市客运东站—阳城县皇城相府景区纯电动城乡公交启动。两地共配14套专用充电桩设备，以保障车辆的正常充电和运行。这是我省首条纯电动汽车城乡公交线路。此次开通城乡之间绿色新能源公交线路，又在全省道路交通资源节约、绿色发展上起到了带头示范作用。

2016年元月，沁水县投运32台纯电动客车。

近日，晋城市正筹措第三批电动客车城际公交线路，打造晋城——陵川、晋城——阳城往返线路，预计投放100多台。

截止目前，全市营运类新能源纯电动车已达到187辆。

市区公交、县际城乡线路已把新能源汽车作为一个新方向。

全国唯一在公共自行车系统采用电动助力车

车身以橘黄色为主，半包的前后轮上贴有“晋城公共自行车租赁系统”及“晋善晋美，尽在晋城”的字样。2013年10月2日，晋城人发现，在凤台西街白云社区入口处，第一批公共自行车已安装到位，进行试运行。绿色出行成为当年国庆最为抢眼的风景。年初，作为为民办实事之一的“公共自行车建设项目”开始分两期在主城区规划建设。随着站点安装全面铺开，11月18日，5000辆公共自行车深受市民青睐，成为出行的首选方式。

2015年，晋城市政府又将二期公共自行车作为为民办实事项目之一，并根据主城区浅丘陵地貌特点，在预算资金不增加的前提下，将新增的二期3000辆公共自行车全部改为电动助力自行车，使用时的费用和押金不变。工程从9月份开始施工，11月底全部完工。市区现有站点自行车二期电动助力自行车骑行率每辆车每天使用达到18次。

——晋城因此成为全国唯一在公共自行车系统采用电动助力车的城市。

截止现在，全市公共自行车站点已建成225个，锁桩11000个，累计投入资金7855万元，办理市民骑行卡6万余张。"绿色交通、低碳出行"新理念，有效缓解了市区交通出行压力。

出台新政　鼓励新能源车辆购置

2015年8月11日，李女士在自己的微信朋友圈晒出了一张“新能源电动汽车专用牌照号段”图，博得了众多点赞——这是她新近购买的一辆小型家用电动汽车的“身份证”。这一天，是晋城市办理新能源车注册登记首日。新能源汽车专用号段设置为：晋E+4位数字+X，大型汽车和小型汽车，除了牌照底色的区别，专用号段完全一样。

为确保新能源汽车尽快尽多地投入推广应用，晋城市出台了《晋城市新能源汽车推广应用实施方案》等一系列鼓励性政策措施和优惠措施，包括市级财政设立专项资金，对车辆购置和基础设施建设进行补助;新能源汽车在公共停车场免收2小时停车费，道路内停车泊位免收停车费;车管部门启用新能源车专用号段，设立办理牌照绿色通道等。

方案中指出，新能源车将在旅游景区、公交、出租、公务、环卫、租赁、私人消费、集团用车等领域推广应用，与此同时，还将同步配套建设充电桩、公共充电站和公交场站充换电站。

截至7月底，共推广电动汽车330辆，其中公共领域电动客车171辆，私人领域乘用车123辆。目前，市区出租车正实施更新为燃气车，燃油出租车将退出历史舞台，下一步，电动汽车也将逐步代替清洁能源。

兵马未动，粮草先行——先期配套设施建设

购买电动汽车时，大家都知道它零排放、零污染，但人们似乎更担忧充电问题。加快配套建设社会公共快速充电站、电动客车充换电站、新能源汽车维修服务站成了推行新能源汽车最基本的保障。

早在2011年，晋城市就开始建设首座电动汽车充电站，后被省政府确定为山西三大电动汽车产业基地之一，2014年7月，市政府发布了《晋城市电动汽车产业基地发展规划》(2014—2020年)，出台系列措施，进一步推进电动汽车产业的发展。

截止目前，已建成高平、晋城中道能源、市客运东站、皇城相府、阳城新晨城市公交有限公司、沁水汽车站6个充电站，已建成投入使用64个充电桩。国网晋城供电公司晋城市区2个公共充电站建设工作正在进行，每站设置6桩8口充电设施。年底前将新增近100个充电桩。

晋城市还拥有两家与新能源汽车有关的企业。其中，皇城相府公司已全面布局新能源汽车整车和关键零部件领域，首批投放28路公交车线路的20辆纯电动公交车电池便是由皇城相府中道新能源自主研发，某些动力电池的循环次数、放电倍率在国内同类产品中处于领先地位。以发展高容量锂离子电池等产品的唐一新能源公司已形成3600万安时的年产能。

清洁能源、电动能源——绿色交通的“两步走”

在晋城市交通运输局，记者了解到，该市推行低碳绿色交通是分两步走的。

第一步推行清洁能源是绿色交通的“2.0版本”。这得缘于晋城市的丰厚的煤层气资源优势和煤层气开发利用的先进技术。晋城市拥有山西省三分之二的煤层气储量，在推进煤层气开发和利用方面已形成了探、采、储、运、用全产业链条。煤层气汽车是早期开展新能源汽车推广工作的核心和重点。

目前，全市共建成煤层气加气站29个，加气能力每天达到57万立方米。晋煤集团还在长治、太原、高平、临汾、焦作等地建成15个煤层气加气站点，日均加气量10余万标方。

通过自主创新、合作引进的方式，晋城市加大甲醇、二甲醚、煤制油的研发与生产，在煤层气汽车、甲醇燃料及甲醇汽车研发及运行领域取得了积极进展。目前，晋城市共有13个企业生产甲醇，其中，晋煤集团天溪煤制油分公司作为我国首家利用劣质煤生产甲醇，再合成汽油、重油的生产企业，近年来不断加大科研力度，提产增效，目前可实现年产甲醇30万吨、合成油10万吨。

第二步推行新能源电动车是绿色交通的“3.0版本”。基于多年的探索开发，晋城已逐步迈入动力电池发展“快车道”。其中皇城相府中道能源研发生产的8.5安时磷酸铁锂方形动力电池、8.5安时数磷酸铁锂圆柱形动力电池的循环次数、放电倍率在国内同类产品中处于领先地位。

“十二五”期间，交通运输装备领域清洁能源及新能源汽车的推广应用取得了重大进展： 2011年，全市营运类清洁能源汽车仅有3088辆，占全市营运车辆总量的11.05%，到2015年全市营运类清洁能源汽车达到4863辆，占全市营运车辆总量的20.15%，清洁能源消耗比重由2011年的13.98%上升到2015年的27.11%。

目前，晋城市区公交车和出租车清洁能源应用率达到100%。

三年多来，在大力推行新能源车的同时，晋城市也同步在整治和提高现有车辆的大气污染。市区出租车已全部安装更换三元催化器，进行高效尾气净化装置安装，油罐车进行油气回收治理改装，有效控制了机动车排气污染。2015年以来，对2005年底前注册的2686辆营运类黄标车实行了全部淘汰，2016年全市营运类黄标车将全部淘汰，预计淘汰约5000辆。

交通节能环保科研项目在一定程度上也起到了引领作用，“十二五”期间，晋城市交通运输行业共申报交通运输部节能低碳推广应用项目10个，获部节能低碳资金1019万元。

据山西省环保局网站公布，晋城市7、8、9月份连续在全省排名第一，此前，5、6、7月已收获91个优良天气，这里面，当有新能源车推广的功劳。我们相信，随着新能源时代的来临，国际花园城市晋城的碧水蓝天将会更多。